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在經(jīng)歷了數(shù)年的高速擴(kuò)張后，中國的新能源汽車及鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈正進(jìn)入一個大規(guī)模整合的全新階段。行業(yè)內(nèi)部此前激烈的價格戰(zhàn)正在退潮，取而代之的是一場以“戰(zhàn)略性重組與專業(yè)化整合”為核心的深刻變革。

這場變革貫穿產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)冀K，從下游的整車制造，到上游的碳酸鋰生產(chǎn)，其核心目標(biāo)是優(yōu)化資源配置，提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力。

下游的汽車制造業(yè)最先感受到了這股整合浪潮。

7月底，中國長安汽車集團(tuán)有限公司正式成立，成為一家獨(dú)立的汽車央企。此舉標(biāo)志著汽車行業(yè)國家隊層面的戰(zhàn)略性重組邁出關(guān)鍵一步。

該公司董事長朱華榮公布了明確的目標(biāo)：到2030年，集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到500萬輛，其中新能源汽車占比超過60%。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，公司計劃在未來十年累計投入2000億元人民幣。

另一家汽車央企東風(fēng)汽車集團(tuán)，則選擇了內(nèi)部整合。公司新設(shè)奕派汽車科技公司，將旗下東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米和東風(fēng)風(fēng)神三大自主品牌歸入統(tǒng)一管理。

這三個品牌分別定位在10萬至20萬元、10萬元以下以及10萬至15萬元的市場區(qū)間。通過此次整合，東風(fēng)旨在理順品牌架構(gòu)，集中資源推動其自主乘用車業(yè)務(wù)，力爭在2025年實現(xiàn)新能源汽車年銷量突破100萬輛。

民營車企的動作同樣迅速。2025年2月，吉利控股集團(tuán)旗下的極氪與領(lǐng)克兩大品牌宣布合并。領(lǐng)克成為極氪的非全資附屬公司。吉利方面表示，此舉旨在減少關(guān)聯(lián)交易并消除同業(yè)競爭。

過去，兩個品牌雖定位不同，但已在售價上出現(xiàn)交叉。整合后，品牌定位將更加清晰：極氪主攻30萬元以上市場，領(lǐng)克聚焦20萬元以上市場。

更重要的是，此舉預(yù)計將帶來顯著的成本節(jié)約，其中研發(fā)投入預(yù)計節(jié)省10%至20%，物料成本節(jié)省5%至8%。

整合的邏輯同樣延伸到了產(chǎn)業(yè)鏈中游的電池業(yè)務(wù)。

在品牌整合之后，吉利于4月對其電池業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，成立獨(dú)立的電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)“吉曜通行”。過去分散于多個基地的電池業(yè)務(wù)被統(tǒng)一管理，并聚焦于“爆款電芯”戰(zhàn)略，將產(chǎn)品線收縮至10款以內(nèi)。這種策略旨在通過規(guī)?；a(chǎn)降低成本，避免資源浪費(fèi)。

與此同時，一個由央企主導(dǎo)的新能源電池國家隊正在形成。7月14日，由中國一汽、東風(fēng)汽車等共同打造的動力電池企業(yè)中汽新能（原青島力神）正式成立。

該公司不僅獲得了來自央企股東的資本與市場訂單支持，還公布了富鋰錳基電池等新技術(shù)，并計劃于2026年實現(xiàn)裝車。其行動旨在培育一個國資背景的動力電池領(lǐng)軍企業(yè)。

資本也在推動電池產(chǎn)業(yè)的整合。今年4月，廣州市國資委旗下的廣州工控集團(tuán)正式成為孚能科技的控股股東。交易完成后，孚能科技將能更深度地融入廣州本地的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，獲得廣汽集團(tuán)、小鵬汽車等車企的協(xié)同支持。同時，公司還將借力國資背景，加速其在土耳其等海外基地的建設(shè)，以拓展國際市場。

產(chǎn)業(yè)鏈的整合最終也可溯源至最上游的鋰資源。確保低成本、穩(wěn)定的鋰資源供應(yīng)，已成為行業(yè)競爭的關(guān)鍵。

2025年1月，鹽湖股份發(fā)布公告，中國鹽湖工業(yè)集團(tuán)成為其控股股東，而中國五礦集團(tuán)成為實際控制人。新的控股方為鹽湖股份設(shè)定了到2030年將鋰鹽產(chǎn)能提升至每年20萬噸的目標(biāo)，這幾乎是現(xiàn)有產(chǎn)能的一倍。此舉顯示出國家力量正在主導(dǎo)對國內(nèi)核心鹽湖資源的戰(zhàn)略整合。

大型民營礦企也在積極行動。礦業(yè)巨頭紫金礦業(yè)披露，計劃收購國內(nèi)主要的鹽湖提鋰企業(yè)藏格礦業(yè)的控制權(quán)。這筆交易將使紫金礦業(yè)迅速擴(kuò)大其在鋰資源領(lǐng)域的版圖。

此外，一些公司的控制權(quán)變更也預(yù)示著新的整合可能。鋰云母提鋰企業(yè)江特電機(jī)的實際控制人變更為在該公司持股八年之久的個人投資者王新。公告稱，新實控人在新能源產(chǎn)業(yè)擁有深厚積累，有望為上市公司帶來資源，提升其經(jīng)營效率。

這一系列從汽車到碳酸鋰的整合行動表明，中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈正從野蠻生長走向成熟。資源正加速向擁有技術(shù)、資本和管理優(yōu)勢的頭部企業(yè)集中。

這場變革的目標(biāo)很明確：推動產(chǎn)業(yè)從“價格內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向更高維度的“價值競爭”，其結(jié)果將深刻影響未來數(shù)年的行業(yè)格局。