時間：2025-06-13 來源：高工鋰電
中國動力電池市場5月份延續(xù)增長，但數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)頭部企業(yè)的增長正在放緩，市場競爭格局隨之出現(xiàn)新的變數(shù)。
其中，波動最為劇烈的新能源商用車領域，已成為影響頭部廠商市場份額的關鍵。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，國內動力電池累計裝機量達到241.3GWh，同比增長50.4%。
5月單月裝車量為57.1GWh，同比增長43.1%，環(huán)比增長5.5%。
分技術路線看，三元電池在5月呈現(xiàn)復蘇跡象，其13.1%的環(huán)比增速，結束了連續(xù)七個月的負增長，并顯著超過了磷酸鐵鋰電池3.9%的增速。
然而，行業(yè)的整體集中度正趨于分散。今年前五個月，CR3電池企業(yè)市場份額合計為73%，較去年同期下降4.8個百分點。
分析指出，磷酸鐵鋰電池因其成本優(yōu)勢而獲得高比重滲透，這在客觀上減小了產(chǎn)品技術的差異性，為其他電池廠商提供了追趕空間。
份額數(shù)據(jù)波動最大的領域來自新能源商用車市場。1-5月數(shù)據(jù)顯示，寧德時代在該領域的市場份額，較去年同期下滑超過10個百分點，退守至50%的水位線。
受此影響，寧德時代今年前五個月在國內的整體市場份額，也較去年同期下滑了3個百分點。
頭部企業(yè)的增長放緩，已成為市場關注的焦點。寧德時代1-5月的裝車增長速度在行業(yè)前十名企業(yè)中相對靠后。同樣，比亞迪5月份的同比增速僅有12.4%，其增長動能在頭部廠商中稍顯不足。
數(shù)據(jù)還顯示，比亞迪1-5月在磷酸鐵鋰電池市場的份額流失了近7個百分點。
與此同時，部分第二梯隊供應商正抓住機遇實現(xiàn)高速擴張。國軒高科1-5月裝機量同比增長高達120%。
瑞浦蘭鈞、正力新能和極電新能源（現(xiàn)吉曜通行）同期的增速也均超過100%。廣汽集團旗下的因湃電池，其同比增速更是達到了驚人的2000%。
此外，欣旺達5月裝機量首次突破2GWh，以2.24GWh的成績將單月排名提升至第五位。
不同企業(yè)的戰(zhàn)略分化也日益明顯。例如，億緯鋰能與瑞浦蘭鈞在商用車市場的份額，顯著高于其在乘用車市場的表現(xiàn)。蜂巢能源和欣旺達則在PHEV乘用車市場樹立了自身優(yōu)勢。
總體來看，中國動力電池行業(yè)在保持高速增長的同時，內部結構性調整正在加速。
商用車市場的格局變動，以及其他廠商的差異化崛起，正共同重塑行業(yè)的競爭版圖，頭部企業(yè)面臨的市場壓力正在加大。
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